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法国雪铁龙（Citroen）最近在本地推出改款C5 Aircross中型休旅车，最明显的改变在前脸，几乎将整个车头重新设计。原先分离式头灯与日行灯整合在一起，与水箱护罩上的点状饰板相连，中间是全新的雪铁龙“双人字形”厂徽，整体设计非常吸睛。前保险杆两侧原本有圆角矩形进气口，现在改为垂直线条设计。改款后的C5 Aircross看起来较前卫和霸气，少了之前新奇俏皮的感觉。
车侧配置黑色防护轮拱和护板，延续圆角矩形装饰。车尾有双排气管，以及3D立体横向三点式LED尾灯，辨识度非常高。车身尺寸维持不变，长宽高依然是4500 x 1859 x 1695（毫米），轴距2730毫米。
内装方面，C5 Aircross的座舱改变不少。首先是座椅设计，使用特殊高密度泡绵与结构设计，支撑更好，有助减缓路况震动，让乘坐更舒适。另一个较突出的改变是，雪铁龙把原有的握把式排挡杆，换成新款的拨动式电子排挡，要倒退、空排或是行驶，都可“一指”搞定。驾驶模式选择钮也移到排档后方，左侧是一个置物凹槽。新车依然不具备Auto Hold（自动驻车）功能。
新车内饰设计简约时尚。
C5 Aircross仍具备12.3英寸彩色全数码仪表显示屏，设计简约、前卫。它支援四种显示模式，可自由切换驾驶辅助系统、时速、耗能等排列方式。
12.3英寸彩色全数码仪表屏，支援四种显示模式。
中控台配置一个8英寸全彩触控屏，支援有线连接苹果CarPlay和安卓Auto手机，屏幕下方有两排快捷按键，上排是触控按钮，用来操作冷气、音乐播放、车子设置等。下方为实体按键，可快速启动前后挡除雾功能、怠速熄火、中控锁与音量调整等。试驾上一代C5 Aircross时，觉得要有线连接苹果CarPlay系统有点麻烦，没想到雪铁龙这次还是没有改进。前座这次多出了一个USB充电口，一共有两个充电口，但没有无线充电槽。
中控台配置一个8英寸全彩触控屏，下方有两排快捷按键。
新车前座椅依然使用手动调节。我喜欢三张后座椅均可独立前后滑移，也可调整倾斜角度，空间运用灵活。后座乘坐空间一般，乘客的腿部空间不多，但头部空间倒是蛮充裕的。后座设有一个USB充电口和冷气出风口，在炎热的新加坡非常实用。
后座乘坐空间一般，乘客腿部空间不多。
三张后座椅均可独立前后滑移，也可调整倾斜角度。
后座设有冷气出风口，在炎热的新加坡非常实用。
C5 Aircross采用手动尾门，标准行李厢置物容积为580公升，把后排座椅放倒后可提升至1630公升，相当宽敞，而且椅背跟行李厢地板是平的，载物更便利。
行李厢置物容积在后排座椅放倒后为1630公升。
由于新车采用的引擎跟上一代一样，因此驾感也很相似。车子有节能、普通和运动三种驾驶模式，可输出129hp最大马力和230Nm最大扭力。普通模式的油门响应有点缓慢，但切换到运动模式后，反应会更快一些。驾驶盘手感虽然轻盈但有很高的精准度，过弯感受很顺畅。方向盘后有拨片，增加了驾驶乐趣。
C5 Aircross搭载自适应液压悬吊系统（Progressive Hydraulic Cushions），可自动依照路面颠簸幅度吸震，大幅减少因起伏而造成的晃动。我觉得悬吊虽然偏软却有不错的支撑性，乘驾感的确很舒服。有一点要提的是，这辆车的安全系统有点敏感，如果太“大力”经过路隆时，会发出警报声，虽然不会影响驾驶，但有点扰人。油耗方面，车商数据为4.9升／100公里，我试驾了大约100公里后，大约是12.3升／100公里，跟车商数据相差很大，不是一辆非常省油的车。
C5 Aircross安全系统相当全面，配备主动刹车辅助系统（ASB）、前方碰撞预警系统（CRA）、主动定速巡航、车道维持系统（LKA）、路牌速度扫描辨识系统等。这辆车依然没搭载常见的盲点侦测警示系统，让我觉得有点可惜。
整体而言，改款的C5 Aircross外形变得更有魅力，乘坐感舒适，即便动力系统没有改变，驾感依然灵活轻巧，是一款实力派的家庭休旅车。C5 Aircross由于使用小引擎，拥车证属于较便宜的中小型汽车（A组），车价实惠，相信对买家更有吸引力。
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